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日产经销商车队老板表示，这是一个“激动人心”的机会，可以通过新型电动版 Townstar 小型面包车瞄准小型城市企业。

日产全国经销商车队负责人 Marco Capozzoli 表示：“它将在企业公共部门表现良好，并将在 e-NV200 停止的地方继续前进，但实际上，中小企业市场将令人兴奋。”

“以伦敦地区为例：高达 7,500 英镑的报废费加上 2,500 英镑的电动汽车补贴——这将使该地区的人们真正负担得起。

“我们只需要在我们如何定位包裹方面与我们的专属金融机构保持聪明，例如，我们正在寻找基于一年租约的光环产品，其中包括您的充电器和维护，”他告诉 Fleet News 和 AM 组编辑 Stephen Briers

在新款 Townstar EV 小型厢式货车的销售方面，日产强调了其零售网络的重要性。

“我们的战略是利用经销商网络进行销售——这是关于价值而不是数量，”日产 LCV 品类经理英国 Francesco Russiello 说。“我们希望吸引本地客户，这意味着 LCV 网络的售后和专业知识很重要。”

由 37 个货车中心组成的网络包括 13 个超级车队经销商，他们负责更大的公司和租赁业务，日产称之为“机构车队”。

这种方法也适用于制造商的中型 Interstar 和大型 Primastar 厢式货车。

“我们不想在转换器领域分心，因此我们制造了类型认可的面板、边栏和厢式货车，它们占据了 80% 的市场份额，并且这些都是通过经销商网络销售的，”Russiello 说。

“在 2022 年市场份额增加后，今年我们将再次重建业务。我们正在为合适的客户量身定制合适的产品。”

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